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記者在繞西南第3標段施工現場看到，高架橋的橋墩已穩穩豎起，等間距地站成一排，看不到頭。工人們在工地現場各自忙碌著，有的在搭設施工平臺，有的在澆筑混凝土，有的在綁扎鋼筋，有的在清理施工現場。繞西南公司派駐該標段的工作人員胡國忠告訴記者，第3標段主要的建設任務是郭溪高架橋、雄溪高架橋和瞿溪主線橋及瞿溪互通。其中，瞿溪高架和郭溪高架進度較快，部分正在進行梁板架設，雄溪高架則進入樁基、立柱施工階段。

相較于第3標段，緊鄰的第4標段建設任務則更顯繁重，包括7座主線橋和3座隧道以及桐嶺互通建設。記者了解到，繞西南工程全線75%是橋梁和隧道，是我市迄今橋隧比最多的公路交通項目之一。站在屏山隧道外的山頭，記者看到隧道貫通在即，工人們正在進行最后的沖刺，“該隧道是整個標段梁板運輸的關鍵通道。目前，我們正搶抓一切時間趕進度，盡快實現全幅貫通。”胡國忠說。

為了更好地完成建設任務，繞西南公司不斷發散思維，突破陳規。如在溫州公路建設史上首次通過公共資源交易平臺對建筑工程一切險、爆破安全監理實施招投標，成為“第一個吃螃蟹的人”。“以保險為例，原先都是通過委托的方式來操作，現在利用招投標不僅更加規范，而且可以掌握主動權，最大化為我們建設方爭取利益，并節約保險投入上的成本。”相關負責人葉思論說。

同時，該工程還創新引進爆破安全監理，采用公開招標方式確定監理服務單位，實現爆破施工的標準化、規范化和程序化管理；成立試驗檢測中心，采取動態化管理的模式，加強對原材料的檢查和抽查檢測；以“網格化”的全覆蓋管理進一步化解廉政風險；創建“一校一刊”，實施常態化的培訓和交流。尤其是，該項目開展的“立功競賽”活動，榮獲“浙江省重點建設立功競賽示范工程”稱號。近日還被省總工會和省發改委列為“兩美”浙江十大重點工程立功競賽活動參賽項目，是我市唯一獲選項目。

據介紹，繞城高速公路西南線于2013年10月開工建設，項目起于鹿城仰義，與繞城高速公路北線、溫麗（原金麗溫）高速公路連接；經甌海瞿溪、瑞安陶山、馬嶼，在瑞安江溪預留樞紐互通，連接規劃中的龍麗溫高速公路溫州段；在平陽萬全設萬全樞紐連接沈海（原甬臺溫）高速公路；終點在瑞安閣巷，與在建的甬臺溫高速公路復線相連。